以GT Coupe上那具4.2升V8引擎为基础，经过了MASERATI原厂工程部门的重新调校之后，GranSport动力系统最大马力由原先的390hp小幅上涨成为了400hp/7000rpm，峰值扭力则拥有46.0kgm/4500的表现。
以身为MASERATI当家旗舰跑车定位而言，与FERRARI F430的490hp相较，或是与甫问世的PORSCHE 911 Turbo的480hp相比，甚至跨领域与AUDI RS4的420hp相比，MASERATI GranSport于数据上表现皆无胜算，甚至0-100km/h的加速表现也佔不到任何便宜，不过说真的，当你坐进了GranSport车室内之后，你所感受到的，将不仅止于动力性能而已…
先将丰富情感摆一旁，以实际加速感受而论，在400hp最大马力的驱策下，搭配Cambiocorsa六速序列式自手排变速箱的运用，加速表现也堪称犀利，虽然无顶尖跑车般的猛暴，但以台湾用车环境而论，绝对足够。不过美中不足的是，由于序列式自手排系统仍以手排变速箱为设计基础，换档时如稍放一下油门，方较顺畅，不然会有明显之顿挫感，且换档时间较长，对于动力流失稍有影响。
碍于时间与天候因素，无法尽情的释放GranSport动力，仅可在车流较少时稍微深踩油门，不过转速的拉升相当快速，后方强大的推力明显涌至，不过受前方车辆影响，无法感受到120km/h以上的高速魅力，但低速时的顺畅感受，仍令我回味无穷！
位于最高殿堂之超级跑车，当然不能仅论加速感受而已，整体均衡性、操控精準度当然也属重要一环，GranSport表现如何？下回分晓！